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即将赴美IPO! 资本加持下理想汽车涉险过关? [复制链接]

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丽都国会消费

      号称不差钱的理想汽车已秘密开启了5.5亿美元的D轮融资,并且在上半年IPO进程因种种原因受阻后,日前再传理想汽车将在第三季度完成赴美IPO,最早在7月上市。虽然目前仍以不予置评回应,但对已开启扩张之路的理想汽车而言,也确实需要融资“续血”。
      
      号称不差钱的理想汽车,2个月前其创始人李想还称C轮融到的钱还没用,转头就已秘密开启了5.5亿美元的D轮融资。其中,美团点评领投5亿美元,理想汽车CEO李想跟投3000万美元,此次融资完成后,理想汽车估值将达40.5亿美元。
      
      对于几乎所有都有靠融资续命的新造车公司而言,上市融资都是一条梦寐以求的路。理想汽车显然早已对IPO有了明确的时间表。继今年2月后,日前再传理想汽车将在第三季度完成赴美IPO,最早在7月上市。而李想曾对理想汽车IPO传闻作出回应,“回答是或不是都没什么意义,理想汽车不需要大规模外部输血来维持经营;我们在自身方面很节约,初创企业一定要有初创企业的样子。”
      
      伴随着股市以及汽车销量的回暖,在可预见的未来,其理想汽车的IPO之路是势在必行。
      
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      融资5.5亿美元,理想汽车再“续血”
      
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      日前,据晚点Latepost报道,理想汽车正在进行5.5亿美元的D轮融资,其中,美团点评领投5亿美元,理想汽车CEO李想跟投3000万美元,此次融资完成后,理想汽车估值将达40.5亿美元,美团系在理想汽车上已持续投入了8亿美元,持股比例超过20%。
      
      虽然理想汽车对本次D轮新融资的相关消息给出了“不予置评”的回应。但在曾参与理想汽车两轮投资的利欧股份互动平台上,有投资者询问美团以5亿美元领投理想汽车D轮融资问题时,回复称“相关交易正在进行中”。从侧面证实了美团参与理想汽车D轮融资的消息。
      
      值得注意的是,理想汽车在去年8月宣布完成5.3亿美元C轮融资时,美团CEO王兴个人曾领投2.85亿美元,美团旗下的龙珠资本则出资1500万美元。今年以来王兴曾多次发声力挺理想汽车,并在今年5月,入手一辆理想ONE,并公开表示:“终于喜提一辆理想ONE,可以顶替原有的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。” 近日王兴又发文表示,其父亲体验过理想ONE后要将奔驰S级换成理想ONE。
      
      2019年12月,理想汽车正式开始交付增程式智能电动车“理想ONE”,半年后,就已累计交付10000辆,创造中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。李想在一次直播中公开表示“理想汽车三年内不会推出新车,现阶段将主要围绕理想ONE升级”。
      
      以成本严控风格著称,号称不差钱的理想汽车,其创始人李想2个月前还曾对外表示,“C轮融到的钱还没用,造车不需要百亿,10亿美元就能实现盈利”。转身一笔5.5亿美元的融资已正在进行中,据统计自2015年成立以来,算上此次D轮融资,理想汽车已累计融资逾20亿美元,知名投资方除了美团外,还包括字节跳动、经纬中国、源码资本、山行资本、明势资本、蓝驰创投、元璟资本、梅花创投、中金资本等。
      
      值得一提的是,业内人士称此次理想汽车的D轮融资很大一部分原因是其原计划的IPO受阻。据路透报道,理想汽车早在去年12月就向美国秘密递交了IPO文件,计划募资5亿美元,最早或将于2020年上半年正式上市。但不巧遇到今年新冠疫情爆发,以及瑞幸咖啡暴雷事件,在上半年上市无望的情况下,才转向一级市场继续“续血”。
      
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      理想汽车的IPO之路
      
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      对于几乎所有都有靠融资续命的新造车公司而言,上市融资都是一条梦寐以求的路。理想汽车显然早已对IPO有了明确的时间表。早在2019年6月理想汽车就开始着手搭建VIE架构并实施相关重组,为后续赴美上市做准备。同年12月就已秘密申请美国IPO,计划募资规模至少为5亿美元,并聘请了高盛担任资本顾问,邀请普华永道入驻进行审计工作,为最后的IPO冲刺。
      
      虽然高盛拒绝就担任理想汽车IPO资本顾问一事予以置评,但其一直与理想汽车保持着顾问服务的合作关系,并帮助理想汽车在2019年募集到5.3亿美元的融资。
      
      在上半年IPO进程因种种原因受阻后,日前再传理想汽车将在第三季度完成赴美IPO,最早在7月上市,承销商包括摩根士丹利和瑞银等。此传言源自在6月底的理想汽车的小范围的线上沟通会上,李想告诉投资机构,“理想汽车将在7月或者8月IPO,不过募资金额还未确定”。多位资本行业人士也表示 “目前看,7月有点来不及,大概率是在8月上市。”而针对上述传闻,理想汽车仍以不予置评回应。
      
      如果理想汽车赴美IPO顺利进行,将成为继蔚来之后,第二家在赴美上市的中国电动汽车初创企业。对于理想汽车的IPO,市场尚有分歧,有观点认为,在特斯拉持续火爆屡创新高的带动下,国内创车新势力也发展的如火如荼,蔚来的市值已经站上100亿美元,创下年内新高,因此理想汽车的上市预计或将在二级市场受到欢迎。不过也有美国银行机构和业内人士认为,持续亏损的中国电动汽车初创企业面临着越来越艰难的融资环境,上市之后的理想汽车还需就未来的盈利能力给出让投资者信服的理由。
      
      伴随着股市以及汽车销量的回暖,在可预见的未来,其理想汽车的IPO之路是势在必行。
      

      
      开始扩张的理想汽车
      
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      理想汽车用短短半年跨过了交付一万辆的门槛之后,开启了扩张之路。李想最近一次在公开演讲是表示,理想汽车今年的扩张计划已经从全国20家门店调整为60家,增加数量是此前计划的三倍此外,原定于明年的L4自动驾驶技术研发计划也将于今年提前推出,据悉,这又是一个10亿规模级的投入。
      
      对于此前以早日实现盈利为目标的理想汽车,为何突然改变了战略走上了扩张之路呢?李想表示,首先是一个城市有没有理想汽车门店,市场占有率将会相差8倍,这意味着实体门店能大大提升汽车销量,所以要进行渠道扩张。其次根据公司制定的未来五年的战略反推,今年需要开设更多的门店才能达成目标。最后是由于竞争对手也在快速扩张,一旦对手获得竞争优势,它会拿走最好的资源,供应商的资源、用户的资源、媒体的资源、渠道的资源。
      
      对于扩张的限度在哪里?李想表示:“不要烧钱。我们可以放弃盈利,但是要保证较高的毛利率,只要保证现金流为正,把自己所有的毛利投入到技术研发和用户服务中去。”因此扩张并不意味着多花钱,而是更有效地花钱。
      
      毕竟汽车不是一件普通的产品,购买汽车只是一个开始,后续的保养维修等后服务都需要及时跟上,因此渠道扩张是所有车企的一道必走之路。预计在今年第三季度,理想汽车零中心的覆盖城市将提升到30个以上。同时,后服务网络也将在覆盖到除港澳台以外的所有省份,并在年底前将拓展至100个城市。
      
      这也就不难理解,现金流并不紧张的理想汽车,为何突然开启了5.5亿美元的D轮融资。对于仍处于跑马圈地“战国时代”的新能源车行业来说,行业格局瞬息万变,谁能抢先拥有最多的新能源汽车市场占有率,谁就能抢占先机,有机会成为行业老大。正如李想所言:“我们造车、拼命地卖车,就是希望在2025年的时候,能够获得一张自动驾驶赛道的入场券,到2035年的时候,让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。”
      
      理想汽车能否实现“理想”,我们拭目以待。
      
      
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